淡水 漁人碼頭

　　近年來，台灣的海洋觀光休閒發展越來越受到重視，參與這類休閒遊憩活動的人急速上升。因此，探討台灣海洋觀光休閒的發展，格外顯得重要，本章所討論的海洋觀光休閒案例，主要以國內相關海岸或海上遊憩為焦點。

淡水漁人碼頭的發展

一、淡水漁人碼頭背景闡述

　　淡水漁人碼頭原名為淡水第二漁港行政區，劃分於台北縣淡水鎮，位於淡水河口北岸沙崙里，由於淡水河上游未做好水土保持，導致下游泥沙嚴重淤積，港口深度變淺，大輪船不易進入，加上日本統治時期的排外制度，使貿易衰退，淡水港被基隆港取代。光復後，民國七０年動工興建，七十六年完工，有泊地11.26公頃，新生地11.7公頃，碼頭１.442公尺，防波堤1.178公尺，海堤615公尺，漁船少，公共設施不足，自民國八十八年度配合配合漁港功能多元化及休閒漁業之發展，爭取到「漁港功能多元化」方案所的經費後，便將「淡水第二漁港」列為多功能漁港之示範港，完成「第三期台灣地畫」，積極推動執行綠色景觀美化工程、內泊地興建浮動碼頭木棧道、觀海廣場、涼亭、客船碼頭、跨海大橋、北縣觀光漁市及漁人碼頭整建工程，在九十二年為配合藍色公路的建闢，整個漁港渙然一新，經台北縣政府命名為「淡水漁人碼頭」。

　　台北政府基於國人從事海上休閒旅遊的風氣展開，為此於二十世紀末舉辦「2001　金色淡水」，打響淡水漁人碼頭的知名度，也帶漁港周邊的觀光休閒風潮及經濟的發展。淡水漁人碼頭有河海景觀區、漁船作業區、休閒活動區、飲食休息區、漁船作業區、休閒活動區、飯食休息區等供遊客觀光遊憩，成為知名的休閒旅遊景點，，不少民眾或是情侶前來欣賞淡水夕陽西落的美景。淡水漁人碼頭在交通道路系統方面，包括濱海公路(台2線)及101號縣首，分別接台北市及三芝鄉，另有關渡大穚可通對岸的八里及三重、五股一帶。而捷運淡水線從台北火車站到達淡水站僅35分鐘，便提高了交通上的方便性，水運則有渡船可接八里鄰與渡船頭。民國九十三年吸引了2.200.000人次到淡水漁人碼頭觀光遊憩，為台灣漁港轉型的經異之作，現已成為大台北地區必去的新興旅旅遊景點。

二、淡水漁人碼頭營運現況

(一)休閒活動區

1.港區公園(雕塑公園)

占約第10.000平方公尺，綠草如茵、別緻的魚形雕塑、精心造型之花草，可從是靜態之戶外活動並觀賞樹木。

2.河岸觀景平台

採室外開放半圓形劇場設計，可容納觀眾約三千餘人，緊鄰淡水河畔，與對岸觀音山座聳映入眼簾、近在咫尺、景觀動人，為一絕佳之戶外表演場所。

3.停車場

淡水漁人碼頭提供數百個港區停車場停車位，方便遊客開車能在此駐足停留。柔性的公園式布置，有著廣闊的草坪綠地與休閒步道，提供親子嬉戲、放風箏的空間。到此遊憩的旅客便可遠都市的喧囂，肆意著乘著微風，優閒的散步與停留，徜徉於蔚藍海岸的生活情調。

4.北縣觀光漁市

為三層多功能漁貨直銷中心，以淡水早期歐式建築風格之拱型窗門造型，類似歐洲雪梨歌劇院之斜屋頂作為建築之構面，一樓為鮮活魚銷售，二樓餐飲部採無障礙之視野，使遊客在品嘗海鮮美食時，可遠挑觀音山近看近看淡水河，盡收每景，面對跨港橋兩端之廣場及觀景平台，提供遊客在此休憩與欣賞的場所。

(二)河海景觀區

1.臨海木棧道

沿防波堤上架設木棧道，全採用原木施工，長度450公尺、寬度10公尺

、漫步在木棧道上，可一覽淡水兩岸怡人風光，木棧道臨淡水河口往海延伸，是欣賞淡水夕照得絕佳地點，夜幕低垂，可漫步木棧道上或駐足觀海廣場賞夜景，岸邊到映在淡水河上的點點帆燈與穿梭海面上彩妝繽紛霓虹的娛樂遊船交織成風情萬千之景象，令人心曠神怡，充滿著輕鬆、優閒與浪漫的氣氛及情懷。

2.商店街

商店街位於木棧道下方，主腰經營咖啡、簡餐、超商、農漁會特產品及藝品等，提供遊客之民生需求。並可逛農漁會特產品商店，選購農漁民所開發出具有懷鄉情調且衛生之產品。

3.跨港橋(情人橋)

港區內的人行跨港橋，是一座流線灣區造型的單面斜張橋，像一面白色風帆，風帆造型之人自行斜張橋，目的為港區漁民祈福一帆風順與滿載而歸，是為漁人碼頭的地標景點。情人橋聯結木棧道、浮動碼頭與北縣觀光漁市，構成一個環狀動縣，讓人們可以完整流暢的體驗漁港風情，成為還看整個漁人碼頭風貌的最佳地點。

(三)漁船作業區

(四)碼頭區

1.漁船用碼頭

共1.360.5公尺，曳傳道約35公尺，為本港碼頭使用之主體，目前有加油、加水、加冰、卸魚、檢查、保養設備及休息碼頭。

2.警務船碼頭

共130公尺，位於防撥提之南岸與東岸，提供訓練及勤務之公務船隻停泊利用。

3.交通船碼頭

共110公尺，位於防撥提之北岸與東岸，目前為藍色公路據點，提供區域水上交通船隻停泊使用。

4.娛樂漁船碼頭

娛樂漁船即舢舨停泊區位於博蒂內側穩定之處。

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 漁港故事

漁人碼頭位於淡水河出海口的右岸，東有綿延的大屯山山脈，西南邊隔著淡水河與觀音山相望，由於位在淡水河最前端的河海交界處，因此視野遼闊，來到這裡可看山又可看海，一切美景盡收眼裡.

 情人橋

從漁人碼頭大門口進入港區，看到的是一片綠意盎然的草坪及造型特殊的榕樹，還有小木棧道涼亭，讓遊客可以乘涼休息。

情人橋為單塔斜張橋設計，是以流線之彎曲造型與帆船之風帆意象相呼應，最初是為串聯港區兩岸交通動線而規劃設計，橋跨距約164米、橋面平均寬5米、橋塔高49米，港內常時水位水面距橋底高約12米，夜間有白色、藍色、粉紅色、綠色等四種燈光色彩變換，曾獲學術單位台灣照明學會92年屋外照明比賽，經評定為第一名優等獎，進而擄獲不少情侶駐足。情人橋上可以看到淡水漁人碼頭的全貌，每當夕陽時分，站在漁人碼頭的最高點，可以欣賞臺灣八景其中之「淡水暮色」及「觀音吐霧」，也可以眺望大屯山，並欣賞漁人風情，晚間燈光照明浪漫，搭配港區音樂，為遊客最喜歡流連之處。

木棧道

木棧道全長510公尺，以南方松及鐵木原木構造，配合四方涼亭及景觀玻璃燈，營造出浪漫迷人的氣氛。木棧道上常有戶外表演藝術家駐臨，不論是展現個人才華的演出或妙筆彩繪的人像速寫，常獲得遊客的驚嘆喝采！而木棧道更是欣賞淡江夕照的絕佳地點，「淡江夕照」為台灣八景之一，夕陽西下時分，彩霞雛天映照淡水河面炫眼的金光，構成一幅剎那即成永恆的唯美畫面，總令人難以忘懷。為了服務遊客，於木棧道下有商店街，提供咖啡、美食、風味小吃，還有自行車出租。
http://www.wintimes.com.tw/play/251/251-1-1.htm

 浮動碼頭

淡水漁港地區受潮汐的影響，潮差約有二公尺左右，在泊地內設有六座有別於傳統固定式結構的浮動碼頭，浮動碼頭隨海水漲退而上下浮動，方便船隻停靠或出海作業。在浮動碼頭內，我們可以看到內河的交通船、舢舨漁船頻繁的進進出出，漁人們辛勤忙碌著靠港、泊船、整網、卸貨為生活奮鬥的人文景觀，也可以看到娛樂漁船上滿載遊客的喧嘩熱鬧場景。

觀海廣場

觀海廣場為半圓形的階梯狀戶外場所，面對淡水河及觀音山視野極佳，遊客駐足於此，可欣賞觀音山上的雲彩變化；淡水河面的波光浮影及船隻往來景色，藉山光水色之美，洗滌忙碌的心靈。 觀海廣場開放式的空間，每年舉辦的爵士音樂節或不定期的各式藝文活動、演唱會，呈現另類風情。在星空夜幕之下，不論是嘶吼吶喊的搖滾或舒情浪漫的樂曲表演，都能讓歌迷與遊客們享受到音樂的魅力與魔力！

噴水池、涼亭

從漁人碼頭大門口進入港區，看到的是一片綠意盎然的草坪及造型特殊的榕樹，還有小木棧道涼亭，讓遊客可以乘涼休息。

淡水暮色

「淡江夕照」為台灣八景之一，夕陽西下時分，彩霞雛天映照淡水河面炫眼的金光，構成一幅剎那即成永恆的唯美畫面，總令人難以忘懷。

相關漁業事務



三、藍色公路經營現況

　　北台灣藍色公路是恆典禮於民國八十九年五月二時八日在淡水魚人碼頭舉行，揭開藍色公路發展之序幕，發展至今已有七年有於，營業時間因東北季風影響，故每年可營運時間制多為150天，僅五月至十月。

目前航程有分為三種：

（一）「單港進出」

　　意指船舶只能由其出發的同一港口進港。目前此由程航線飛為海線（逛海之旅）及河線（淡水河之旅）兩種。海線由淡水魚人碼頭出發，航程經沙崙海水浴場、洲子灣海水浴場、石阜至三芝外海一帶在行反折，全程約一小時；河線由淡水魚人碼頭出發，航程經淡水捷運站、紅樹林、觀音山，至關渡大橋前再行返回。　

（二）外海多港進出

　　此航線為台灣第一條跨越淡水、基隆、蘇澳和花蓮縣市的藍色公路，於民國九十二年七月二時三日正式啟航，目前可到達淡水魚人碼頭、野柳、萬里、富基、南風澳及花蓮漁港。

（三）內河航線

　　此航線主要在淡水內向，由於部受東北季風影響、遊客也不必接受安檢，故最具發展淺力。目前共分為二種；巴里左岸到淡水渡船頭與淡水渡船頭到漁人碼頭，是位遊客的主要選擇。目前經營藍色公路之娛樂漁船可分為「專營」與「兼營」，依造《漁船建造許可及漁業證照核發準則》第十二條規定，專業娛樂漁業漁船不得申請變更經營或兼營其他類別漁業。但船齡滿三年以上經主管機關核准改造後則可除外為申請變更經營特定漁業。故落遇上淡季（冬季客源減少），船齡位三年以者，將被迫停至於港區，不得用其他應營方式營運。

漁人碼頭娛樂漁船的數量持續增長，在歷年淡水第二漁港專、兼營娛樂漁船數即配額數中，民國九十二年是成長最明顯得年度，由於當年度情人橋落成、藍色公路之多港進出航線計劃啟航以及當年政府在此積極舉辦活動已打響漁人碼頭之知名度。因此有許多漁民及業者投入市場已獲取利益，造成娛樂漁船數量在當年迅速成長，由四艘成長至四十二艘，其中又以１～２０噸之間營娛樂漁船成長最快。其後臺北縣政府開始限制娛樂漁船的總數配額，以防止娛樂漁船數量迅速成長的情況再次發生，故民國九十三年度以後就無明顯的漲幅。

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